Der Krankentransportwagen Typ Bayern 2015 (KTW BY 2015 4x4) ist die allradangetriebene Variante des aktuellen Standard-KTW BY 2014, nachdem dessen Basisfahrzeug Ford Transit custom (Typ V362) nur mit Frontantrieb verfügbar ist. Abweichend kommt seit Ende 2015 als KTW BY 2015 4x4 das nächstgrößere Modell Ford Transit  FT 350 4WD (Typ V363) als Allrad-KTW im Rettungsdienst Bayern zum Einsatz. Das neue Basisfahrzeug besitzt einen intelligenten Allradantrieb. Im Normalbetrieb wird nur die Hinterachse angetrieben, bei Bedarf wird automatisch der Allradantrieb mit variabler Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse zugeschaltet. Ergänzend kann der Allradantrieb in verbindung mit einer elektronischen Sperre an der Vorderachse auch manuell zugeschaltet werden. Eine 4x2-Variante des KTW BY 2015 ist für die aktuelle Beschaffungsperiode nicht vorgesehen. Der Ausbau des KTW BY 2015 4x4 basiert auf dem KTW BY 2014 MP1 . Der durch die angetriebene Hinterachse höher liegende Boden des Patientenraums bedingt jedoch diverse Anpassungen am Ausbau. So kann z.B. die im Rahmen der Modellpflege neu eingeführte Tragenlagerung TL 2014 wegen des durch den höher liegenden Patientenraumboden notwendigen Beladewinkels nicht im Allrad-Modell eingesetzt werden, auch die Verlastungsmöglichkeit für eine Schaufeltrage muss an die Innenseite der rechten Hecktüre verlegt werden. Das Mittelhochdach-Konzept des neuen Basisfahrzeugs bedingt zudem eine Reduzierung des Seitenfensterausschnitts im linken Seitenteil durch die Staufächer im linken Dachkranz. Im Patientenraum ist das Bedienfeld für die Klimatisierung, Belüftung und Beleuchtung in eine für den Betreuer besser erreichbare Position gerückt, zudem erhalten die ersten Fahrzeuge eine nutzerorientierte Montageposition des NIDA-Pads. Auch wenn mit dem Prototypen des KTW BY 2015 4x4 erprobungshalber auch unbefestigtes Terrain befahren wird, so eignen sich die Allrad-Fahrzeugen im Rettungsdienst Bayern nicht als geländegängige "Off-Road"-Einsatzmittel für den Querfeldein-Einsatz. Im Fokus steht die Bereitstellung zusätzlicher Traktion für widrige Fahrbahn- und Witterungsbedingungen vorrangig im Winter, es handelt sich also um "geländefähige"  (Kategorie 2) Rettungsmittel mit Vierradantrieb. Bei den Allrad-KTW ab September 2016 kommen auf dem Dach bereits die Kennleuchten der Nachfolger-Generation (KTW BY 2017) zum Einsatz.